中国汽车市场规模大，但竞争也十分激烈，中外合资车厂挟着背后有国际车厂品牌知名度、雄厚技术与资本的奥援，过去几年占据中国汽车市场半壁江山。不过，近年来中国自主品牌车厂也积极努力追赶，不论在质量或是价格都颇具竞争力，也大获中国二、三线城市民众喜爱。

　　再者，去年受惠于小排气量车型之购置税减半优惠措施，促使包括上海通用五菱、长安、长城与吉利汽车等四家自主品牌车厂挤进前十大销量排行榜，让中外合资车厂惊呼。一六年中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，共卖出一○五二．八六万辆，年增长二○％，占乘用车销售总量的四三．二％。

　　日前被纳入香港恒生指数成分股的吉利汽车，去年销量不但逼近八○万辆大关，创下历史新高，更带动获利表现亮眼，税后净利达四五．二亿人民币，年成长一倍，成长率名列前茅。

　　吉利挑战年销百万辆

　　由于今年中国车市受到购置税减半措施缩减，及农历春节工作天数减少，不少车厂前二月销量明显放缓，不过，吉利汽车却逆势走扬，主要是因旗下的新帝豪、博越、远景等主力车款依旧热卖，促使前二个月销量分别达十．二七万辆（年成长七一％）与八．八九万辆（年成长一六七％），合计前二月销量达十九．一六万辆，较去年同期倍增一．○五倍，也让吉利正式超越对手长城汽车。

　　相较于长城汽车高度仰赖旗下哈佛Ｈ系列运动休旅车（ＳＵＶ）销量，吉利是中国市场为数不多轿车、ＳＵＶ两大产品线齐头并进的品牌之一，并且各个车型的销量数据都比较均衡。吉利旗下的新帝豪去年取得了超过二四万辆的市场表现，并连续六年蝉联中国轿车销售冠军，成为名副其实的自主品牌轿车第一品牌。

　　展望今年，吉利将推出几款全新车款，包括两个新的ＭＰＶ车型、一个新的中型ＳＵＶ、新款两厢车和帝豪插电混动版本，以及现有热门车型博越、博瑞，帝豪和金刚的改款或新款车；此外，在宝鸡及山西厂新产能开出以及新车款推出之下，今年销售目标将挑战百万台目标。

　　胡连、英利投资评价偏低

　　本刊在第一九二二期即报导，国内汽车零组件与车用电子之吉利相关供应链，其中，又以生产汽车端子的胡连受惠程度最大。深耕中国车市多年的胡连，主要客户囊括比亚迪、长安、吉利、奇瑞、江淮、长城等一线中国自主品牌车厂。去年第四季受惠传统旺季发酵与出货给吉利汽车的新车款电器盒助攻，胡连营收连续三个月创历史新高，挹注单季业绩达十二．五三亿元，年成长二九．五％，缔造新猷，法人预估去年ＥＰＳ挑战八．八元，改写历史新高。

　　此外，胡连日前更取得吉利长达八年全车系的电路线盒订单，促使吉利占胡连营收比重从去年的四．五％将进一步拉到十％。尽管今年前二月受到工作天数减少影响，但营收仍淡季不淡，达六．七四亿元，较去年同期成长十四．三％，预估首季业绩可望突破十亿元大关，改写历年同期新高。